Piraterie : Somalie, Seychelles, au suivant ...

Je viens de trouver cet article dans Ouest-France d'aujourd'hui :
Les thoniers débarquent malgré les pirates


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Français et Espagnols restent le plus possible à l'écart des Seychelles. Deux patrons concarnois témoignent.

« On est tous coincés, ici, dans le canal du Mozambique, explique ce patron d'un thonier concarnois, qui souhaite garder l'anonymat. Jusqu'ici, on faisait des ronds dans l'eau en pêchant ce qu'il y avait. Mais maintenant, il n'y a quasiment plus rien. À cause des pirates, on ne peut pas aller là où il faudrait, plus au nord. »

Les bandits ne se contentent plus d'opérer au large de la Somalie (Dimanche Ouest-France d'hier). Cela fait presque deux mois que l'on signale également leur présence autour des Seychelles, port d'attache des thoniers.
Près d'une quarantaine de bateaux français et espagnols sont concernés. « Le problème, c'est que l'on ne peut pas rester éternellement en mer. Il faut bien faire tourner l'usine de Mahé (Seychelles). On est obligé d'aller à la rencontre de pirates pour débarquer. Mais c'est au compte-gouttes. »
« Prendre une décision »
C'est ce qu'a fait le Drennec (thonier concarnois attaqué en septembre) il y a une dizaine de jours. Le surlendemain, les garde-côtes capturaient onze pirates à 9km des côtes. « On a un peu l'impression de passer entre les gouttes, explique le patron d'un autre thonier, qui lui aussi souhaite garder l'anonymat. D'un autre côté, nous sommes plutôt bien informés. La surveillance militaire s'est accrue, avec des survols de la zone. »
Deux autres thoniers doivent prochainement se rendre à Mahé pour la relève. « On y va mais on n'est pas tranquille. Surtout, nous sommes arrivés en fin de saison et il va falloir prendre une décision. Soit rester dans le Canal du Mozambique à ne rien faire, soit s'engager dans les zones dangereuses. »

Guillaume BOUNIOL.
Ouest-France


Je ne sais pas si vous êtes comme moi, mais je n'aime pas du tout ce phénomène qui s'étend et se répand comme une gangrène .
" La surveillance militaire s'est accrue ". Je me demande si le nombre et la puissance de frappe des pirates ne s'accroissent pas plus vite encore ?
J'aimerais bien votre avis .

Les pirates du 21e siècle restent toutefois des opportunistes qui décident d'attaquer à la minute où ils croisent un bateau susceptible de leur apporter un butin. Ils peuplent majoritairement trois régions maritimes: le détroit de Malacca, axe de circulation entre la Malaisie et l'Indonésie, le golfe de Guinée et le golfe d'Aden ont succédé à l'Océan indien et aux Antilles d'antan. Ces trois régions qui correspondent à des routes maritimes marchandes très empruntées ou à des zones de plateformes pétrolières ont en commun d'être dévorées par la pauvreté.

Les pirates, pour la plupart des pêcheurs ou des travailleurs au chômage qui ont troqué leurs métiers d'origine pour un business qui rapporte plus, cohabitent avec les autres habitants dans des petits villages de pêcheurs. Respectés, perçus comme des robins des mers, en Somalie comme en Indonésie, ils ont comme objectif de gonfler le portefeuille familial mais reversent une partie de leur butin au développement et la modernisation de leur village. Rassemblés en ghettos maritimes, isolés des centres économiques et administratifs, les pirates voient pour certains l'occasion d'adhérer à une cause noble à leurs yeux; révoltés par le pillage de leurs ressources et la détérioration de leur environnement, ils sont désireux de rétablir une meilleure répartition de leur matière première, comme le pétrole par exemple.
Mais il est particulièrement hasardeux de ratacher leur activité à des causes politiques ou religieuses. Ce sont de simples bandits, des voyous; la piraterie multiplie jusqu'à dix fois leur salaire initial, leur principale motivation.
A l'horizon, pas de pavillon noir flottant au vent: les pirates ont tout intérêt à rester discrets. Munis d'embarcations au ras de l'eau peintes en blanc et bleu, ils sillonnent les mers à l'affût de proies accessibles. L'abordage se fait par l'arrière, à l'aide de cordages, de grappins ou d'échelles portatives. Une fois à bord, les pirates maîtrisent l'équipage et détruisent le matériel qui permetterait aux autorités de localiser le bateau. Le romantisme des récits d'aventure perdure — ils attaqueraient lors de nuits sans lune, dans l'ombre du brouillard; la légende veut encore que certains marchent sur l'eau et disparaissent dans les nuages de fumée — mais la réalité du business aussi.
Comme aux temps des Barbe-Noir et Anne Bonny, les pirates reconvertissent une partie de leurs butins dans l'achat de bateaux plus rapides, de matériels plus performants, d'armes plus lourdes; la rançon de la gloire. Désormais, les pirates lancent leurs attaques à partir de bateaux-mères, des cargos qui peuvent tenir le gros temps, rendant la protection des navires encore plus difficile.250 otages sont actuellement entre les mains des pirates, certains détenus sur leurs bateaux, d'autres à terre. Selon Jean-Michel Barrault, écrivain et auteur de «Pirates des mers d'aujourd'hui», les otages ne sont pas maltraités, ils ont une valeur marchande, qu'il faut à tout prix préserver. En effet, l'objectif des pirates est d'échanger ces vies humaines, comme les navires, contre de l'argent. Entre janvier et octobre 2008, les pirates somaliens ont touché 15 millions d'euros de rançon. Le Monde parle de 30 à 60 millions
De quoi transformer un artisanat en véritable petite industrie pour ces marins reconvertis et fin juristes, qui se cachent à l'abri de leurs eaux territoriales. Là, sauf accord entre deux pays, les armadas internationales n'ont pas le droit de les arrêter. Leur nombre est croissant, la bataille navale qui les oppose aux différentes armées, est de plus en plus intense et probablement inutile, malgré les romorontades des Occidentaux: la surface à surveiller mesure plus de 2 millions de km2. La solution pour freiner leur activité se trouve sûrement à terre: «Tant que durera la pauvreté, que les possibilités d'un avenir meilleur resteront si faible pour les jeunes, il sera difficile de réduire la piraterie» en Somalie, a expliqué le secrétaire américain à la Défense, Robert Gates.
Mais comment est-ce que des pirates d’un pays livré au chaos en sont-ils arrivés à terroriser les navires transitant par le golfe d’Aden ?
La Somalie, pays de 9,5 millions d’habitants et jouissant de l’une des zones maritimes les plus poissonneuses du monde, avec une côte s’étalant sur 3 025 kilomètres, a été lui-même victime de piraterie, non dénoncée ni combattue celle-là.
Comme ce pays a connu une “faillite” de l’Etat en 1991 et qu’il n’y a plus de véritable autorité pour faire respecter les droits de la Somalie sur sa zone maritime exclusive, quelques 700 chalutiers étrangers opèrent illégalement dans ses eaux territoriales en toute impunité, une activité estimée à quelques 300 millions de dollars, soit le tiers seulement de ce que rapporte la piraterie. Pire encore, les eaux territoriales somaliennes sont devenues un dépotoir pour déchets radioactifs, selon des informations qui restent à confirmer.
Bien entendu, personne ne s’est posé la question de savoir de quoi allaient vivre les 30.000 pêcheurs somaliens ainsi injustement concurrencés. Ils se sont alors trouvés une nouvelle activité, beaucoup plus lucrative, la piraterie. Selon des experts du secteur des transports maritimes, il y trois ans seulement, il n’y avait pas plus de cinq bandes de pirates en Somalie, regroupant une centaines d’hommes. Aujourd’hui, il y en aurait près de 1.500.
Un commandant des garde-côtes yéménites a déclaré dans un entretien à la presse qu’au milieu des années 90, « les pirates, majoritairement somaliens, attaquaient des bateaux de tourisme en utilisant de petites embarcations de pêche en bois.
Ils demandaient des rançons dérisoires, notamment des montres et de l’argent trouvé sur les bateaux. Par la suite, ils se sont montrés plus ambitieux et ont commencé à cibler des bateaux commerciaux. Les rançons sont devenues plus importantes, en fonction de la marchandise transportée. Grâce à ces rançons, les pirates achètent des bateaux plus rapides et mieux équipés ».
« Les pirates, poursuit-il, surveillent les navires grâce à leurs équipements sophistiqués. Dès qu’ils repèrent une cible, ils envoient deux à trois bateaux, qui entourent le navire. Ils tirent des coups de feu vers la cabine du commandant de bord. Généralement, les équipages de bateaux commerciaux ne possèdent pas d’armes ».
Toujours selon ce commandant des garde-côtes yéménites, « les grands et moyens navires commerciaux naviguent à vitesse réduite dans le golfe d’Aden, car c’est une voie très chargée. La vitesse des pétroliers est limitée à 8-15 nœuds alors que les bateaux de pirates peuvent facilement atteindre les 40 nœuds selon leurs moteurs. Les navires de taille moyenne ont une possibilité d’échapper aux pirates. Le capitaine peut changer fréquemment la direction de son bateau afin de créer des remous et déstabiliser les petits bateaux des assaillants. Mais c’est un acte risqué car les pirates peuvent tirer des missiles. En avril 2008, un navire japonais dont le capitaine a manœuvré afin d’échapper aux pirates a ainsi été heurté par un missile qui a troué une partie de sa coque, mais il a pu accoster au Yémen sans dommages importants ».La seule force politique qui a été capable de ramener -brièvement- la paix en Somaliece sont les fameux « Tribunaux islamiques », qui ont clairement exprimé leur position contre les activités de piraterie. Si les Somaliens n’apprécient pas particulièrement ce mouvement intégriste, ils lui sont gré d’avoir réussi à rétablir partiellement la sécurité dans les zones qu’il avait sous son contrôle. Seulement, les Américains ne l’entendaient pas de cette oreille et, faute de voir le « gouvernement de transition » qu’ils appuient capable de prendre le contrôle du pays, ils ont fait appel au voisin éthiopien. L’entêtement des Américains et tel qu’ils ont oublié que les Ethiopiens chrétiens sont les ennemis jurés des Somaliens musulmans, l’intervention militaire de l’Ethiopie en Somalie ayant plutôt tourné au règlement de compte. Et tout ce que trouve à faire maintenant le gouvernement éthiopien, c’est d’accuser l’Erythrée d’être la cause de la recrudescence de la piraterie dans le golfe d’Aden en raison du prétendu soutien apporté aux combattants islamistes somaliens.Il est bien loin le temps où la communauté internationale parlait de ramener l’espoir aux Somaliens, à travers l’opération « Restore Hope ». Entre temps, il y a eu la « chute du blackhawk » et le départ précipité des forces internationale

Il n'y a rien d'autre à écrire, je pense la même chose.

Toutefois, Ce qu'il faudrait observer c'est l'armement individuel et collectif dont vont s'équiper bientot les bateaux de la marine marchande.Les compagnies d'assurance ne vont pas éternellement supporter les charges que suppose la perte des marchandises ou du ou des bateaux.

C'est quand même incroyable;
Sous prétexte qu'on ne peut se faire justice soi même ( c'est une règle dans nos institutions occidentales ), il est impensable d'avoir des armes sur un bateau pour se défendre. Mais eux, ces pirates, ils se privent ?
Ils savent très bien que personne sur le bateau ne leur opposera de résistance. Ils le savent et en profitent bien.
Le jour où un bateau ou deux oseront tirer et offrir aux requins de la chair fraîche, ce jour là il faudra que ça se sache et ils réfléchirons à deux fois avant de s'attaquer aux bateaux. Pour l'instant, c'est pour eux un jeu d'enfant. la seule difficulté qu'ils ont c'est de monter sur le bateau.

Quand je pense à ces milliers de tonnes de pétrole qui sont bouffés par les bateaux militaires pour accompagner notre marine marchande.
j'ai vu un reportage là dessus. Les militaires accompagnent mais ne tirent pas. Alors ils sont là pour qui et pour quoi ?

Non, tout ceci n'a pas de sens. Ces pirates appliquent leur loi, eh bien nous devrions les suivre et faire la même chose que eux.
C'est mon avis,

Merci Daniel pour ces articles très clairs et bien documentés . Devrons-nous en revenir comme au XVIIIeme siècle aux convois de navires marchands ou pêcheurs sous escorte armée ? Pas impossible .

Reste que j'ai qques doutes sur l'efficacité de l'arrestation puis de la mise en détention dans LEUR pays , de ces pirates qui sont d'ores et déjà ( eux et leur famille ) plus riches que les gardiens de prison ...est-il besoin d'en dire davantage ?

Je ne crois pas non plus impossible, si le gibier venait à se raréfier , de voir un jour comme on l'a vu autrefois, les mêmes pirates se risquer jusqu'à d'autres côtes pour y réaliser des razzias surprise . C'est bien ainsi que les " barbaresques " venaient sur les côtes de Sicile, de Grèce, d'Espagne, sur les nôtres aussi, piller des villages et repartir avec des prisonniers -esclaves .

L'histoire étant un éternel recommencement, nous assistons une fois de plus au business des grands de ce monde qui laissent impitoyablement le petit peuple dans la mouise et qui ensuite, quand ce petit peuple devient enragé, se barricadent dans leurs ghettos dorés sur tranche et laissent le moyen peuple se faire dévorer, ne levant le petit doigt que s'il y a atteinte à leurs gros intérêts .

Ces pirates sont de vilaines crapules ET aussi les fruits pourris d'un Etat scélérat dont le chaos arrange bien d'autres Etats . Rest que la gangrène, ça s'opère tt de suite ; si on attend trop ou si on fait semblant de soigner à coups de cachets d'aspirine, ben.. c'est foutu !

Aïe, cette fois c'est la migraine .

Je blague Daniel et je te remercie de ce complément d'infos . Je ne connaissais pas la moitié du quart de cet imbroglio .
C'est vrai que nous , Occidentaux, sommes sinon indifférents , en tous cas peu informés de toutes les convulsions qui secouent les pays d'Afrique . Et pourtant, les sources d'infos ne manquent pas si on veut s'en donner la peine .

Peut-être que nous finissons par saturer aussi un peu : quand un conflit se termine dans un pays, un autre éclate ailleurs , déplacements de population, famine, génocides , conflits ethniques ...on ne sait plus où donner de l'indignation, de la révolte, de la pétition et de l'obole aux ONG, pour finalement constater que rien ne change ou si peu , sauf peut-être une chose : un rascisme anti-blancs qui monte lentement mais sûrement en puissance , le blanc étant soit égoïste s'il ne donne pas, soit méprisant et colonialiste s'il donne mais ose conseiller .

J'arrête. Mes connaissances de ces graves sujets sont quand même bien limitées et je ne voudrais pas généraliser .

Un grand merci Daniel, tu m'as redonné l'envie de m'informer plus et mieux. C'est ardu ( bobo ma tête ) mais passionnant .

l’indifférence occidentale envers ce pays doit être placée en tête de la liste.
L'indifférence ? Je connais un peu l'afrique pour dire que lors de la fin des colonies nous avons quitté en laissant des infrastructures en parfait état. Ils voulaient leur indépendance et ils l'ont eu. Parfois tristement, j'en conviens mais dans l'ensemble ils l'ont eu. Regardez ce que sont devenus les infrastructures aujourd'hui, ils n'ont pas fait grand chose, voir rien, pour se développer et rester dans la course. La corruption a aussi fait son ouvrage.



l’indifférence apparente du monde envers les questions africaines en général.
Oui, l'Afrique est le continent qui possède les matières premières dont nous avons besoin et nous pillons ce continent en organisant par services secrets interposés des guerrillas locales pour faire diversion.




Les Nations Unies estiment que le pays perd chaque année près de 100 millions de $ à cause de la pêche illégale par des pays aussi divers que l’Espagne, la Corée du Sud et l’Egypte.
Ben il faut aller dire à ces pays ce qu'il faut. Pourquoi ne le fait-on pas ? On me rétorquera que mon raisonnement est simpliste mais dans l'absolu c'est ce qu'il faudrait commencer par faire.Les nations unies estiment... Mais c'est qui les nations unies? C'est nous non ?




J'ai lu avec attention tout ce que tu as développé. tout cela est politique. Les solutions à ces problèmes se traitent dans les coktails et pas ailleurs. Regardes ce linge sale qu'a du porter le député Julia après que nos hommes politique l'aient désavoué. 4 ans après, le tribunal le blanchit en disant clairement qu'il était bien mandaté par le gouvernement Français. Pfff...
Nous nous sommes retirés de l'Afrique après la décolonisation mais la chine est entrain de prendre pied sur ce continent et à une vitesse qu'on imagine pas si on est pas sur place. Au Sénégal c'est incroyable comme ils se développent ces chinois. Ils prennent les sénégalais pour leurs boys. Ca je l'ai vu donc je peux témoigner.Ils déchanteront vite mais nous en attendant nous aurons perdu la synpathie de nos amis africains.
Bon, doit-on mettre l'Afrique sous tutelle ?

Cette info m'a trop fait rire pour que je ne la partage pas avec vous .






Les retraités repoussent les pirates... avec des chaises longues




Paul Edmondson/CORBIS/Paul Edmondson

Ces retraités britanniques se trouvaient à bord du MSC Melody, un bateau de croisière, quand ils ont été attaqués, le 25 avril dernier, par des pirates armés, au large des Seychelles, selon LCI.
Des pirates qui, cette fois-ci, n’ont pas réussi leur arraisonnement.

Les forces de sécurité du navire ont réussi à repousser l’attaque des pirates… avec l’aide de certains passagers.

Ainsi Beryl Rowlands, qui indique avoir «jeté des chaises longues» sur les assaillants.

«Certains vacanciers ont jeté des tables et des chaises pour repousser les pirates, ils ont été courageux» confirme ce retraité de 62 ans, Ian Moakes, selon LCI.

Ajoutant :

«Cela aurait pu se passer beaucoup plus mal. Il y avait des impacts de balles sur le bateau».

Au moment de l’attaque, le MSC Melody, avec ses 1.000 passagers et 500 membres d’équipage «se trouvait à 600 miles nautiques de la côte somalienne, dans une zone qui n’est pas considérée dangereuse» a indiqué le propriétaire de la compagnie de croisière dans un communiqué.


J'adore les anglais : font jamais rien comme tout le monde !

Ben voilà !
C'est le début de la rebellion. Le temps que l'information fasse le tour de la planète et que l'ensemble des parties prenne connaissance de cette info et vous verrez, on est plus très loin de l'auto défense.
C'est la seule règle qui prévaut à mon avis sur un navire au milieu de l'océan, loin de tout et d'une éventuelle police chargée de défendre des citoyens de tous pays. Les bâteaux militaires qui sont là ne tirent pas, n'ont pas le droit de tirer, alors on fait quoi ?
Ces pirates appliquent leur loi et doivent bien rire de nos scrupules à riposter. Cette fois, et si l'information arrive à circuler chez eux, soit ils emploieront d'autres moyens, soit il feront plus attention ou abandonneront tout simplement ce qui est peu probable car ils n'ont rien à perdre ou si peu.

J'ai lu récemment cet article, je vous en fait profiter....on peut se poser bien des questions...en tout cas ca pose surtout réflexion..

source contre info.... Les infos absentes des prompteurs de JT
http://contreinfo.info/article.php3?id_article=2648

13 avril 2009

Depuis l’effondrement du gouvernement central en Somalie, ce pays
dépourvu de marine et de gardes-côtes a vu ses ressources pillées par
de gros chalutiers qui pêchent illégalement dans ces eaux très
poissonneuses. Pire encore, des entreprises et des hôpitaux européens
se sont débarrassés là de leurs déchets toxiques via des filières
mafieuses, provoquant l’apparition de maladies graves dans la
population. La piraterie le long des côtes somaliennes, aujourd’hui
endémique, est née comme un mécanisme d’auto défense des pêcheurs qui
voulaient avant tout protéger leurs eaux ou tentaient de prélever une «
taxe » sur les pilleurs. Rappel des faits par Johann Hari, journaliste
de The Independent.

Johann Hari, Huffington Post, 4 février 2009 (extrait)

En 1991, le gouvernement de la Somalie s’est effondré. Les neuf
millions d’habitants du pays vivent depuis lors au bord de la famine.
Mais de nombreuses organisations occidentales de la pire espèce ont mis
à profit cette situation pour piller les ressources alimentaires du
pays et et se débarrasser de déchets nucléaires dans les eaux
somaliennes.

Vous avez bien lu : des déchets nucléaires. Dès que le gouvernement a
disparu, de mystérieux navires européens ont commencé à apparaître au
large des côtes de Somalie, immergeant des barils dans l’océan. La
population côtière a commencé à tomber malade. Dans un premier temps,
les habitants ont souffert d’éruptions cutanées étranges, de nausées et
des bébés malformés sont nés. Puis, après le tsunami de 2005, des
centaines de ces barils laissant fuir leur contenu se sont échoués sur
le rivage. Les gens ont commencé à présenter des symptômes
d’irradiation, et plus de 300 personnes sont mortes. Ahmedou
Ould-Abdallah, l’envoyé des Nations unies en Somalie, m’a déclaré : «
Quelqu’un rejette des matériaux nucléaires ici. Il y a aussi du plomb,
des métaux lourds comme le cadmium et le mercure. » La provenance d’une
grande partie de ces déchets peut être retracée jusqu’à des hôpitaux et
des usines européennes, qui semblent les confier à la mafia italienne
pour s’en débarrasser à moindre coût. Lorsque j’ai demandé à M.
Ould-Abdallah ce que les gouvernements européens avaient entrepris à ce
sujet, il m’a répondu en soupirant : « rien. Il n’y a pas eu de
nettoyage, d’aucune indemnisation, et pas [d’action] de prévention. »

Dans le même temps, d’autres navires européens pillaient les eaux
somaliennes de leur ressource la plus importante : la pêche. Nous avons
détruit nos stocks de poissons par la sur-exploitation - et aujourd’hui
nous nous en prenons aux leurs. Les grands chalutiers qui pêchent
illégalement au large de la Somalie capturent chaque année pour plus de
300 millions de dollars de thons, crevettes, homards et autres espèces
dans ces eaux dépourvues de protection. Les pêcheurs locaux ont
soudainement perdu leurs moyens de subsistance, et ils sont affamés.
Mohammed Hussein, un pêcheur dans la ville de Marka, à 100 km au sud de
Mogadiscio, a déclaré à l’agence Reuters : « Si rien n’est fait,
bientôt il n’y aura plus beaucoup de poissons dans nos eaux côtières. »

C’est le contexte dans lequel ces hommes que nous appelons « pirates »
sont apparus. Tout le monde convient que ce ont de simples pêcheurs qui
les premiers ont utilisé leurs vedettes rapides pour tenter de
dissuader les chalutiers et les bateaux poubelles, ou tout au moins
pour leur imposer une « taxe ». Ces pêcheurs se désignent eux-même
comme les Volontaires des Garde-côtes de la Somalie - et il n’est pas
difficile de comprendre pourquoi. Dans une entretien surréaliste
réalisé par téléphone, l’un des leaders des pirates, Sugule Ali, a
déclaré que leur motif était « d’arrêter la pêche illégale et
l’immersion des déchets , dans nos eaux ... Nous ne nous considérons
pas comme des bandits des mers. Nous considérons que les bandits des
mers [sont] ceux qui pêchent illégalement et utilisent nos mers comme
une décharge et rejettent leurs déchets dans nos mers et viennent
[naviguer] en armes sur nos mers. »

Non, cela ne justifie pas la prise d’otages. Oui, certains d’entre eux
sont sans aucun doute simplement des gangsters - en particulier ceux
qui se sont emparé des livraisons du Programme Alimentaire Mondial.
Mais les « pirates » ont l’appui de la population locale pour une bonne
raison. Le site de presse indépendant somalien WardherNews a mené la
meilleure enquête dont nous disposions sur ce que pensent les Somaliens
ordinaires. Ses résultats indiquent que 70% « soutiennent fermement le
piratage en tant que forme de défense nationale des eaux territoriales
du pays ». En Amérique, durant la guerre d’indépendance, George
Washington et les pères fondateurs payaient des pirates pour protéger
les eaux territoriales américaines, parce qu’ils ne disposaient pas de
leur propre marine ou de garde-côtes. La plupart des Américains
soutenaient cette pratique. Est-ce si différent ?

Nous attendions-nous à ce que les somaliens affamés restent passivement
sur leurs plages en pataugeant dans nos déchets nucléaires, et nous
regardent capturer leur poisson afin que nous puissions le déguster
dans les restaurants de Londres et de Paris et de Rome ? Nous n’avons
pas agi contre ces crimes - mais lorsque les pêcheurs ont riposté en
désorganisant le couloir de navigation par lequel transite 20% de
l’approvisionnement mondial en pétrole, on avons commence à crier haro.
Si nous voulons vraiment lutter contre la piraterie, nous devrions
mettre fin à ses causes profondes - nos crimes - avant d’envoyer nos
canonnières éradiquer les criminels Somaliens.

C’est un autre pirate, vivant au quatrième siècle avant JC, qui a le
mieux résumé l’histoire de cette guerre contre la piraterie. Il avait
été capturé et emmené devant Alexandre le Grand, qui voulait savoir «
ce qu’il attendait en voulant conserver sa maîtrise des mers ». Le
pirate a souri, et répondu : « Ce que vous attendez en vous emparant de
la terre entière ; mais comme je le fais avec un petit bateau, je suis
un voleur, alors que vous qui le faites avec une grande flotte, vous
êtes appelé empereur ». A nouveau, notre grande armada impériale cingle
aujourd’hui sur l’océan - mais qui est le voleur ?

Ouah,
impressionnant ce qui est dit dans l'article.
On est quand même en droit de ne pas comprendre.
Nous sommes en europe. Nos centrales ont des règles strictes de fonctionnement. Enfin tout semble sous contrôle. Et là on apprend que des déchets nucléaires , voir hautement toxiques sont déversés dans des eaux d'autres pays.
Mon dieu mais où on va ?
Nous profitons de la faiblesse gouvernementale de certains pays sous développés pour leur décharger nos poubelles.
Mais que fait l'Europe, que font nos dirigeants?

Je suis révolté et j'ai honte pour mon pays si cela se vérifie.

Ca fait déja un petit moment que je reste persuadée que nous recevons comme informations officielles de ce que nous devons savoir et basta....mais ca a un nom ca....je crois que ca s 'appelle propagande!!!