Air France aura son premier A 380 à l'été 2009

Air France aura son A380 à l'été 2009

Selon des informations de La Dépêche du Midi, le premier A380 d'Air France ne sera livré qu'à l'été 2009. "Originellement prévue pour avril 2009, la livraison a glissé avec le dernier retard de deux mois annoncé par Airbus", rappelle le quotidien toulousain, cité par le Figaro.

"Pour l'instant, Air France n'a pas figé l'utilisation de son premier superjumbo. Plusieurs destinations sont encore à l'étude. Des villes comme Montréal, Pékin, Tokyo, Los Angeles ou New York ont été évoquées mais aucune n'a été définitivement retenue pour le premier vol commercial", poursuit La Dépêche du Midi.

Source : Le Figaro

Air France reçoit son 1er A380 et en espère des économies face à la crise

HAMBOURG | Air France a pris livraison de son premier A380 vendredi, devenant ainsi la première en Europe à posséder l'avion géant, dont elle espère des économies à l'heure où la compagnie subit de plein fouet la crise mondiale du transport aérien.

AFP | Un A380 quitte Hambourg le 30 octobre 2009 pour Paris où il doit être livré à Air France.


AFP | 30.10.2009 | 18:02

Le premier avion géant des douze commandés par Air France a été livré lors d'une cérémonie officielle sur le site Airbus de Hambourg, dans le nord de l'Allemagne, qui est le centre de livraison pour toutes les compagnies d'Europe et du Moyen-Orient.
Il a ensuite décollé dans l'après-midi pour rejoindre l'aéroport parisien de Roissy-Charles de Gaulle, où il a été "baptisé", comme tout nouvel avion par les lances à incendie des pompiers.
Air France, qui a enregistré une lourde perte au premier trimestre et annoncé un plan de départs volontaires dans un contexte de crise généralisée du transport aérien, espère pouvoir réaliser des économies d'exploitation grâce à l'A380.
Il constitue "une excellente réponse à la crise économique qui continue à faire sentir ses effets sur notre activité de façon impressionnante", estime le directeur général d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon, qui espère réaliser 15 millions d'euros d'économies par an pour chaque très gros porteur en service.
Cet appareil - qui coûte près de 330 millions de dollars au prix catalogue - "est notre atout stratégique pour passer la crise et pour en amortir les effets", assure-t-il.
Son avantage, selon Air France, est notamment qu'il peut remplacer à lui seul deux long-courriers plus petits.
Ainsi, "sur New York, on va enlever un Boeing 777-200 et un Airbus A340, et passer de cinq vols quotidiens à quatre", réalisant ainsi "20% de coûts d'exploitation de moins", a expliqué Pierre-Henri Gourgeon.
Avec cette livraison, Air France devient aussi la première compagnie européenne dotée du plus grand avion de ligne du monde, après Singapore Airlines, Emirates et l'australienne Qantas.
Son vol commercial inaugural n'aura lieu que le 20 novembre, entre Paris et New York, le temps pour ses personnels de se familiariser un peu plus avec l'avion. A cette date, elle aura 18 pilotes qui seront qualifiés sur ce nouvel appareil. Après New York, les destinations suivantes seront Johannesburg et certainement Tokyo.
L'A380 d'Air France pourra accueillir 538 passagers en trois classes: neuf en première, 80 en classe affaires, 449 en économique. Il sera doté de six bars et offrira plus de place aux passagers dans toutes les classes.
Mais à la différence de Singapore Airlines ou Emirates, la compagnie française n'a pas fait le choix du grand luxe pour l'aménagement de sa cabine.
"Nous n'avons pas retenu - et la crise l'explique totalement - un dispositif dans lequel on met des suites extrêmement coûteuses, que nos amis d'autres compagnies ont beaucoup de mal à vendre", explique M. Gourgeon.
Air France n'a pour l'instant pas non plus installé sa nouvelle classe "Premium Voyageur", intermédiaire entre les classes économique et affaires, qui vise les hommes d'affaires moins enclins à la dépense depuis la crise.
Quant à Airbus, il a livré avec l'avion d'Air France son vingtième A380 et le septième depuis le début de l'année.
L'avionneur se dit confiant de pouvoir en livrer treize au total en 2009, malgré une montée en cadence de production toujours délicate et des demandes de report de livraison de la part des compagnies aériennes.
"On arrivera à treize avions prêts à être livrés d'ici la fin de l'année", assure le directeur général d'Airbus Fabrice Brégier. Mais il est possible que la livraison d'"un ou deux" soit reporté "au tout début de l'année prochaine" à la demande des compagnies, précise-t-il.

A l'été 2009 ?

Ben, heu...j'ai placé cet article à la suite de ton sujet. Eté 2009 c'est ce qui avait été annoncé . Remarque, il y a seulement qques jours, on se serait crû encore en été ...

Allez zou, un petit cocorico

Mince, c'est vrai Anne. Tu as raison. C'était moi qui avait ouvert ce sujet.
Je suis assez fier de notre technologie européenne.
Pour une fois que les américains ne le sabottent pas trop!
Ils ont bien essayé en faisant tout pour que les fournisseurs de cables se désintéressent du projet. d'ou le retard que nous avons connu. Il fallait le dire pour que tout le monde comprenne bien le pourquoi du comment.
Un avionneur qui se respecte prévoit, programme, passe des marchés et annonce un calendrier de livraison qui tient la route.
Le concorde avait fait les frais outre atlantique de sa technologie avancée et du fait que seuls l'angleterre et la france fabriquaient toutes les pièces de cet avion.
Un avion ne peut se vendre aujourd'hui que si tous les pays participent à sa construction. Si ce n'est pas le cas, ça marche pas commercialement. C'est comme ça.
Fais le point sur tous les composants techniques de l'avion et tu te rendras compte que tous les grands pays industrialisés fabriquent une partie des pièces qui composent l'avion.

Bonne nouvelle pour Air France!!!Si ça les aide sur le plan économie et bien tant mieux!!! Mais les billets seront sûrement plus chers que sur les autres avions, même en classe économie.

Alors là, j'en sais rien.
Mais si tu dis vrai, l'objectif ne sera pas réalisé.
Il n'empèche qu'il est grand, que c'est un nouveau joujou et que tout le monde va se jeter sur les billets, uniquement pour faire un voyage dans cette forteresse volante; Ce n'est que bien plus tard je pense que les prix vont chuter.
Pour l'instant c'est tout beau tout neuf, tout le monde veut en profiter pour essayer et on verra après;
De toute façon, il n'y en a pas beaucoup en service en ce moment. je crois qu'il y en a deux ou trois. Faut attendre me semble t-il.